消费税9月将调整 市场变化不小 豪华车涨价惜售

核心提示

　　近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。消息公布后的这一周里，沈城豪华车迅速涨价还提不到货，因为难有降价空间，小排量车销售不见起色。

　　沈阳日报讯（记者王时勤）市民陈先生这几天忙着跑汽车4S店，准备把已经开了五年的三厢轿车换成SUV。由于想购买的三款车中，已有一款将价格上调了几万元，他不得不赶快出手。

　　8月20日，沈阳汽车流通协会副秘书长常永福接受采访时说，汽车消费税在9月1日调整前，沈阳汽车市场已经有了不少变化，但在人们的消费观念还没有大的转变之前，对汽车市场长久以来形成的消费结构难有大的影响。

　　优惠缩水 豪华车涨价数万元

　　上周政策刚出台，本周沈城车市就开始有动静了。在入关价格没有变化的情况下，不少进口车品牌原来还在搞降价促销，忽然风头一转，纷纷提高售价，一次上涨5至8万元不等。一些在促销中的进口车，优惠幅度也出现大幅缩水。

　　距离汽车消费税调整还有十来天时间，还有部分大排量进口车尚未提价。记者在北二路汽车一条街上的辽宁鑫卡迪汽车销售服务有限公司的凯迪拉克专营店里看到，排量6.2的凯雷德（加配）售价标为129万元。“现在我们还没有得到通知要涨价。将来是否要涨，会涨多少，也不清楚。不过，由于担心9月1日以后可能涨价，这一阵子来提车的客户比以前多了一倍多。”一位工作人员说。

　　业内人士表示，汽车消费税是在生产、进口环节征收。一般来说，消费税调整会传导到汽车零售环节，但具体到哪个厂家、哪个品牌会做出幅度多大的加价或降价，还要视生产成本、市场驾驭能力等因素而定。但从目前情况看，大排量汽车涨价似乎已成定局。在较大价差的诱惑下，豪华车经销商也难免会惜售。

　　很难降价 小排量车影响不大

　　汽车消费税调整的另一个关注点是小排量车。按规定，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率将由3%下调至1%，调低了两个百分点。有消费者认为，执行新政策后，小排量汽车的零售价必然会下调。

　　但记者在采访奇瑞等汽车经销商时，对方表示，小排量汽车会否降价目前还很难说。一位经销商说，小排量汽车的售价一般在5万元以下，与其他排量汽车相比，利润已经很低了，本身的降价空间就不大。有经销商表示，即使厂家把降低的两个百分点全部让给消费者，车价也就能降几百元，不会对小排量汽车的销售带来太多影响。

　　业内人士认为，将排气量在1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率下调两个百分点，对小排量汽车生产企业来说是个绝对利好。但小排量汽车要想真正成为市场的宠儿，一方面需要生产厂家进一步提高产品质量、降低生产成本；另一方面，也需要消费者消费理念的改变来配合。

　　“抑大扬小”心理影响大于实效

　　“消费税的影响，心理大于实效。”业内人士表示，现在市场主流车型是3升以下到1升以上的车型，因此，对于消费税“抑大扬小”的效果不能高估，同时消费税调整的效果显现会有一个过程。而消费税只是一次性成本负担，无法对消费者产生持续性的影响。

　　沈阳汽车流通协会副秘书长常永福认为，以大排量汽车的消费为例，由于消费群相对固定，消费税的调整只会影响其买车的时间，而不会动摇买车的决心。

　　对于小排量汽车来说，由于购买人群也相对固定，也不会因消费税的调整而出现“井喷”现象。

(沈阳日报)