全线年最大输送能力达1410万吨，两年后长春坐火车到长白山只需4小时

　　双阳站！今后吉林省的铁路版图，将出现这三个字。

　　作为全国第一条竣工开通的部、省合资铁路，它结束了长春市双阳区不通火车的历史，同时对长春东南部地区经济乃至全省经济发展，将起到深远作用。而在两年之后，这条铁路还可能方便人们的日常出行，尤其是到长白山旅游。

　　■长双烟·现场

　　家门口终于有火车站了

　　“我宣布，‘长双烟’铁路竣工通车！”昨日9时28分，随着省长韩长赋的这句话，2005年9月8日开工的长双烟铁路，迎来了通车一刻！

　　音乐声与鞭炮声中，吉林省委书记王珉，省长韩长赋，省委常委、常务副省长竺延风，省委常委、长春市委书记高广滨等多位吉林省和长春市领导，以及连夜坐火车赶来的铁道部副部长卢春房，共同为通车典礼剪彩。

　　随后，车身写着“东风1702”字样的一列火车，汽笛长鸣，拉着20多节货车车厢，欢快地从双阳站中驶过。看到这幕，无论是参加典礼的各级领导和工作人员们，还是附近观看典礼的群众，都露出了笑脸，群众中响起了叫好声。

　　双阳区居民68岁的纪春清一大早就赶到了典礼现场附近，“过去，我们坐火车出远门都要到长春市里，很不方便，如今家门口终于也有火车站了，这是个大好事，现在我们就盼着快点通上客运。”

　　■长双烟·影响

　　我省还有4条在建合资铁路

　　刚建成的双阳站并不大，只是一座3层小建筑。然而，外界很少知道，“长双烟”足足凝聚了18年光阴、五届政府班子为之奉献的奋斗史。

　　有关人士介绍，早在1990年，该项目即被提出，最初设计的投资总额为1.5亿元，长春市政府为此还专门成立主要领导挂帅的领导小组。由于资金瓶颈，项目迟迟不能上马。“这条铁路根本建不成”之类的闲言，不断出现。

　　2003年振兴东北老工业基地的政策提出后，“长双烟”迎来曙光。2004年8月31日，国家发改委正式批复，同意铁道部与吉林省合资建设长双烟铁路。经过1000余个日夜奋战，18年的愿望终于实现了。

　　必须承认，部、省合建的新模式，正是“长双烟”建成的关键着力点。就此，铁道部副部长卢春房表示，长双烟铁路为今后部、省合资建设铁路提供了借鉴经验。

　　据悉，现阶段我省境内部、省合资建设的铁路还有长吉城际铁路、榆树至舒兰铁路、辽源至西丰铁路、靖宇至抚松铁路，它们都在建设当中。

　　铁路沿线新增投资超百亿

　　“长双烟”对于全省而言，同样意义重大。竺延风在通车典礼上致词时指出，长双烟铁路的竣工，缩短长春与我省东南部地区的运输距离，这对提升吉林省经济竞争力具有十分重要的战略意义。

　　长久以来，铁路在长春东南部一直是个空白，该地区大批量、长距离运输只能依靠公路承担，运能已不能满足市场需求。

　　“2008年7月12日，对于长春来说是个重要日子！”长春市市长崔杰在通车典礼上如是表示：“长双烟铁路是铁道部、吉林省给予长春的厚礼，这条铁路结束了长春东南部不通铁路的历史，改善了长春的基础设施条件，将会推动长春东南部的资源优势向经济优势转化。”

　　所谓“资源优势”，主要指各种矿产。目前，仅双阳区发现的各类矿产已达34种，探明储量的有17种。其中，石灰石储量达10亿立方米，煤炭储量约6835万吨，天然气储量24亿立方米。另外，双阳区年产商品粮达6亿公斤。建设长双烟铁路，将对于开发这些资源具有巨大拉动作用。

　　事实上，这条铁路自从动工之日起，就成了长春东南部招商引资的重要砝码。双阳区有关人士介绍，在铁路的吸引下，铁路沿线区域新引进亿元项目30余个，新增企业近50家，增加投资超百亿元。

　　最近，双阳区正在利用铁路建成的优势，吸引投资筹建热电厂项目和山河建筑材料产业园区项目，这项工作已进入实质操作阶段。

　　■长双烟·介绍

　　先设5个中间站

　　还有3个预留站

　　长双烟铁路是东北第一条部、省合资铁路，也是目前全国首条竣工开通的部、省合资铁路。

　　该铁路全长93公里，总投资约9.2亿元，铁路等级为国家二级单线标准。龙泉北站为接轨站，设泉眼、奢岭、双阳、山河、五家子等5个中间站，另有文化庄站、尹家站、佟家站等3个预留站。初期运营为货运，全线年最大输送能力为1410万吨。

　　根据部、省的出资比例，铁道部方面将是这条铁路的控股方，铁路运营收益也将以股本比例进行分配。

　　长春至烟筒山缩短114公里

　　北连长图线、南连沈吉线，长双烟铁路已成为长图线与沈吉线之间的联络线。

　　有关人士介绍，烟筒山站至长春站的运输距离原为227公里，而当“长双烟”建成后，227公里缩至113公里，运输距离缩短114公里。同时，“长双烟”与路网支线铁路“烟白线”（即烟筒山至白山）相衔接，继续向东延伸，可与即将建设的丹东至大连铁路、东北东边道“长林线”相衔接，形成一条新的干线联络线，这使得东北铁路网布局更加合理完善。

　　■长双烟·未来

　　长春坐火车到长白山

　　只需4小时

　　“建设长双烟铁路，也是加快建设长白山新旅游通道的需要。”有关人士确认，按计划，“长双烟”将力争在两年后实现开通客运的目标。

　　这位人士介绍，吉林省已规划修建白山镇至长白山铁路，开辟“长双烟”至烟白线至长白山的新旅游通道。作为通道的一部分，当“长双烟”实现客运后，从长春到长白山将比现有路网缩短近300公里的距离，“到那时，我们从长春坐火车到长白山，只需大约4个小时。”

　　根据相关设计，长双烟铁路近、远期年客运量可达22万、27万人次，涉及远景年输送旅客50万人次。本报记者 刘昕

　　1990年3月 “长双烟”地方铁路项目正式提出。

　　2003年10月，铁道部部长刘志军在吉林省明确表示“线上工程由铁道部负责，线下工程由地方负责”，此意见为部、省合建“长双烟”奠定了基础。

　　2004年1月，铁道部，吉林省政府正式向国家发改委呈报《新建长双烟铁路项目建议书》。

　　2004年8月，国家发改委批复同意新建长双烟铁路项目，建设单位为长双烟铁路有限责任公司。

　　2005年9月，全面开工建设。

　　2006年6月，省委书记王珉现场办公，解决“长双烟”地方出资中的问题。

　　2008年6月30日，“长双烟”工程竣工。

　　2008年7月12日，“长双烟”通车。

　　■长双烟·大事记

　　哈大客运专线

　　长吉城际铁路

　　松原

　　长春

　　四平

　　长双烟线

　　双阳

　　龙嘉机场

　　烟筒山

　　吉林

　　舒兰

　　榆树

　　拉法